让我们谈谈你不知道的汽车钣金工艺
在汽车车身的修理工作中，车身盖的局部变形、凹凸不平和立柱零件的弯曲经常被修理，这就是车身整形。
整形工作是钣金工作的主要内容。不同的车身结构和零件整形需要不同的加工方法。小漆君将介绍一些常见的整形工艺方法和原理。
一、本地整形
当在车身的部件上工作时整形，损坏的部件可以被放入支撑模具中，并且车身的表面可以用金属板支撑模具来修复。
金属板支撑的整形方法包括向前支撑方法和偏移支撑方法。正支撑法是将金属板支撑模具直接放置在金属板背面的凸起部分，用金属板锤直接锤打另一侧的变形部分。
这对于修复凸起和平整较小的凸起非常有效。但是，前向支撑法容易引起金属板的拉伸变形，锤击位置的金属变薄，面积增加。
1.有偏支持方法
在模板支架整形的实际维修工作中，我们经常使用偏置支撑法，这种方法经常用于多个部件整形的连续变形。在操作期间，金属板支撑模具被放置在金属板背面的最低部分，而金属板锤在另一侧撞击变形的最高部分。在锤击过程中，支撑模具也作为一个打击工具一起修复变形的部分。对于车身的变形部分，也可以用两个钣金锤同时敲击变形部分，采用偏置支撑的方法，避免修复过程中应力不均匀等技术缺陷。
2.修平刀整形
车身结构的许多零件不能放入支撑模具，有些零件可以用修平刀修理。对于各种形状的修平刀，采用修平刀整形法。在操作过程中，将修平刀连接到变形零件的背面，并用金属锤敲击变形零件。这种方法对于修复车身表面的微小凸起和划痕特别有效。
修平刀还可以在整形的过程中起到支撑作用，例如，在不损坏车身部件内部结构的情况下，修复车门的局部变形是非常有效的。
首先用修平刀撬整形回到正常位置，然后用修平刀和钣金锤对整平的门板进行修理。操作时，应控制锤击力，修平刀支撑点的位置和锤击力及位置应相互配合。如果锤击力大于修平刀，的粘顶力，整平的目的将无法实现，甚至零件的变形会加剧。
一般来说，修平刀的顶力比锤击力稍大，效果会更好。操作时应遵循“高打低”的原则，注意随时调整顶点和锤点的位置。如果金属板面被稍微连续地撞击，或者如果力太大并且次数太多，导致板状构件翘曲，则金属板面将不可避免地延伸。
二、局部凹凸整形
车身整形通常需要部分凹入和凸出整形。操作方法概括为“中间凸，敲外围，敲中间七扭八斜”。敲平，时应注意敲击点的选择、锤击强度和敲平顺序。通常，在最初的整平，之后，更详细的敲平操作将在表面上留下的小的不平坦上进行。
操作应从损伤大的部位开始，如果面积大，应从远离操作者或不方便操作的地方开始。整形注意手和眼睛的精确协调，确保锤子顶面的中心而不是锤子顶部的边缘落在击打点上。模板支撑应及时跟踪，锤击次数少，每次锤击和模板支撑应有效。选择支撑模具工作面的形状